Характеристики

Главные характеристики авто. Информация по главным характеристикам автомобилей (новых и «не весьма») всех марок (производителей) и моделей. Сейчас для большинства граждан персональный автомобиль превратился не только в транспортное средство, но и в некоторый атрибут формирующий образ личности. Как раз по данной причине большая часть производителей ввязались в гонку за «красивейший» дизайн автомобиля. Все чаще в рекламе авто акцент делается именно на инновационном, спортивном, стильном, женском, брутальном либо легко современном дизайне, а главенствовавшие ранее характеристики уходят на второй план. Но справедливо ли это? Неужто на них по большому счету не следует обращать внимание? Само собой разумеется стоит, поскольку в действительности характеристики, как и ранее, играются важную роль, поскольку как раз от них зависит поведение автомобиля на дороге, скорость его перемещения и, в итоге, безопасность пассажиров и водителя. Сейчас мы разглядим главные характеристики машин (каковые, кстати, указаны в каждом обзоре каждого автомобиля на отечественном сайте) и поведаем, на что конкретно они воздействуют знание этого существенно оказывает помощь в объективном сравнений машин. Имеется такая ветхая водительская поговорка: «покупаем лошадиные силы, а ездим на моменте». К сожалению, большая часть автовладельцев уверен в том, что главная черта двигателя автомобиля – это лошадиные силы либо попросту мощность мотора, воздействующая на большую скорость, которую может развить автомобиль. Частично они, конечно, правы, в особенности в свете необходимости уплаты транспортного налога, рассчитываемого по мощности мотора, но иначе нельзя проходить и мимо крутящего момента, поскольку как раз от него зависит динамика разгона. Чем выше показатель крутящего момента и чем шире диапазон оборотов коленвала, на которых он достигается, тем стремительнее ваш автомобиль набирает скорость. Помимо этого, не нужно забывать и о «тяговитости», т.е. способности двигателя переносить тяжелые нагрузки либо попросту двигать автомобиль в тяжёлых условиях (подъем в крутую гору, перевозка груженого прицепа, езда по распутью). Тут первостепенную роль снова же играется как раз крутящий момент. Кстати, один из главных параметров, воздействующих на образование крутящего момента – это количество двигателя. Помимо этого, дизельные моторы «при других равных» более «тяговитые», но уступают бензиновым в мощности (что, в большинстве случаев, отражается на большой скорости автомобиля). Так же необходимо подчеркнуть, что на данный момент всё громадную популярность обретают так именуемые «турбированные» двигатели. Применение «турбин» (время от времени не одной) разрешает повысить отдачу двигателя не увеличивая его количество, но это происходит «не просто так». За громадную мощность при меньшем количестве приходится платить: намного меньшим ресурсом (временем работы) силового агрегата (особенно при интенсивном применении резкие ускорения, езда на высоких скоростях), повышенным расходом масла (как говорят «турбина масло ест») и «топливной капризностью» (т.е. возможность поломки силового агрегата по причине применения низкокачественного топлива у «турбированных» моторов значительно выше чем у «атмосферных.

Регистрации дня
administrator
administrator